俄罗斯为何不用图-154客机作为预警机载机？

　　传统预警机的雷达天线设置在飞机背部，这样三发动机的图-154中部发动机将严重干扰雷达使用，同时雷达形成的气流也会影响图154中部的发动机，所以目前世界上各国的预警机都不会选用三发动机的飞机。

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　　伊尔76时代的运输机还不是很强调车辆运输，所以实际上机体比较“细长”，从这个角度讲其机体更类似于客机，而不是现代的那些“肥胖”的运输机，因此可以说是一个相当不错的预警机载体，只不过因为采用上单翼，所以实际上对于雷达向下视野的遮挡还是比较严重的。

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　　三发动机飞机空气动力布局与传统布局差异较大，而且雷达罩与中部发动机相互干扰会比较严重。

　　当然现代新型预警机也有一些采用平衡木结构的，比如美军推广的楔尾，比如我们的空警200，以及萨博和以色列推出的一些款式。这些款式有效降低了雷达罩气流，但是性能又受到一定影响。

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　　不过随着技术的发展，实际上中美都在研制下部雷达的预警机，即类似潜艇声呐阵列一样的结构，在飞机上的“肚子上”安装长条状雷达。曾经美国设计了以767为机体的E10，而一些电子战机目前已经采用此种结构，比如E8E6我国电子战机。

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　　美军E8电子监视机，可以理解为对地预警机。而我军则使用退役的图-154改装了一批电子战机，经常去给鬼子添堵。

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　　当然三发机也有干别的工作的，比如美军的KC-10空中加油机，但是其前提也是飞机背部没有对于中部发动机造成干扰的设备。

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　　美军KC-10加油机机群

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